广湛高铁冲刺年内通车，广州至湛江将1.5小时通达；深江铁路自江门延伸到中山的第一站横栏站（中山西站）完成桩基施工……“五一”前夕，广东省内重大项目施工不停歇，广湛高铁、深江铁路等新建线路再次迎来新突破，工程建设按下快进键，“轨道上的大湾区”加速推进。
广州至湛江将1.5小时通达
大湾区与粤西地区的钢铁动脉
4月30日，由中国铁路广州局集团公司站房建设指挥部建设、中铁城建集团承建的广湛高铁佛山站主站房施工现场再传捷报，主站房高架候车层9#楼板混凝土成功浇筑，至此主站房高架候车层楼板全部浇筑完成，为接下来站房具备正线铺轨条件，线路实现总体开通要求打下坚实基础，工程建设按下了“快进键”。
广湛高铁正线全长约400公里，是串联粤港澳大湾区与粤西地区的钢铁动脉，通车后广州至湛江通行时间将压缩至一个半小时。
广湛高铁佛山站今天完成主站房高架候车层楼板全部浇筑。
广湛高铁佛山站的设计理念源于“锦绣湾区，花开禅城”的美好愿景，造型灵感来源于佛山市花白兰花，取意“白兰花开”。站场规模为4台9线（其中预留1台2线），可承担年发送量约600万人次。项目建成通车后，将助力“轨道上的大湾区”建设，实现15分钟广佛两市中心一站直联，推动广佛两个万亿级城市实现中心直接融合、一体化发展。
深江铁路全线设7个车站
珠三角地区主要跨江城际通道
4月30日，随着最后一根桩混凝土灌注的结束，由中铁城建集团负责施工的新建深江铁路横栏站（中山西站)顺利完成桩基施工，是全线第一个完成桩基施工的站房，为横栏站（中山西站）的施工按下快进键。横栏站位于中山市横栏镇，是深江铁路自江门延伸到中山的第一站，也是中山段内唯一新建站。
同一时间内，深江铁路江门段也开始了箱梁架设，标志着项目建设取得重大突破。中铁二十五局承建的深江铁路12标江门制梁场，承担了江门段、中山段共计545榀简支箱梁的制运架任务。
深江铁路横栏站桩基础施工全部完成。
深江铁路即广东省境内深圳市至江门市的高速铁路，正线全长116.12公里，线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，全线共设7座车站。位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。
深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，江门前往深圳可实现1小时内通达。同时，深江铁路建成通车后将与广深港高铁连接，联通香港，对进一步打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。
深汕站承接广深、辐射粤东
连接“深圳半小时”“广州40分钟”
连接大湾区与粤东地区的大型铁路车站——深汕站日前也迎来新进展，车站进入站房地上主体结构施工阶段。深汕站站房及配套综合交通枢纽工程位于深汕特别合作区，由中国铁路广州局集团站房建设指挥部建设，由中铁建工集团、中铁北京局、深圳市深汕建工承建。
深汕站是广汕铁路的重要站点，是深汕铁路的起始站，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三个部分组成。总建筑面积约35.6万平方米，站房规模约4.8万平方米。站场规模5台13线，其中广汕场3台7线（含正线2条）、深汕场2台6线（含正线2条）。车站最高聚集人数3500人，远期高峰小时发送量6442人，属于大型铁路旅客车站。
深汕站汇集广汕高铁、深汕高铁，将开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈。深汕站是粤港澳大湾区向东辐射的战略节点，也是深汕特别合作区承接广深、辐射粤东的重要交通场站。
目前，深汕站站房及配套综合交通枢纽工程的建设正处于关键时期，全体建设者正全力以赴，向着深汕站开通目标稳步迈进。预计该项目建成通车后，将极大增强深汕特别合作区的交通运输能力，显著提升大湾区与粤东地区的沟通联系，有力推动“轨道上的大湾区”建设。
采写：南都记者钟丽婷 通讯员陈颖 王文果 熊建 黄诗伟
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