小米汽车在发生致死事故后迎来的后续举措，即小米汽车官网对SU7车辆详情页面措辞的调整，将涉及智驾的表述更名为辅助驾驶，同时在APP中明确辅助驾驶功能的相关注意事项。这一调整悄无声息，但在市场上反馈整体正面。此外还提到事故后的智能驾驶焦点问题、相关部门和行业的规范发声，以及正值购车旺季的市场情况等。
小米汽车致死事故之后有了新的进展。在小米汽车官网，我们能够发现页面已经对SU7车辆详情页面的表述进行了调整。原本被称为“智驾”的相关内容，如今都改成了“辅助驾驶”。这一改变涉及到了SU7车型的两个版本。比如说，小米SU7标准版所搭载的Xiaomi Pilot Pro，之前叫做“小米智驾Pro”，现在已更名为“小米辅助驾驶Pro”；而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD，之前名为“小米智驾Max”，现在则被称为“小米端到端辅助驾驶”。与此同时，在小米汽车APP里面，参数配置栏也给出了明确的提示。它强调“辅助驾驶功能并不能代替驾驶员控制车辆……千万不要依靠辅助驾驶功能来应对突发的紧急情况，不然很可能会导致严重的伤害甚至死亡”。小米汽车方面还介绍说，这种端到端辅助驾驶有不少功能。从车位到车位的辅助驾驶它都能实现，上车之后只要设置好导航就可以了。像ETC/闸机辅助通行，在窄路或者环岛通行、停车场寻位泊车等情况，都可以借助辅助驾驶来完成。而这次修改，小米汽车方面进行得非常低调。不管是公司层面，还是雷军个人，都没有在微博或者微信这些渠道发布关于这次更名的消息。不过，这个消息在早上的时候还是登上了微博的热搜。对于这次的更名，市场方面的反馈总体上是比较积极的。有评论指出，这样的调整更加严谨了，辅助驾驶的定位也变得更加清晰，能够体现出小米汽车务实的态度。“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”已经被收录到百度百科当中。初步的情况是，事故发生之前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，车速为116km/h。最新的消息是，安徽省公安厅交管总队已经指导属地公安机关开展事故调查了。事故发生之后，智能驾驶到底是真是假就成为了大家关注的焦点。小米汽车客服曾经对媒体表示，小米SU7全系使用的是L2级智能辅助驾驶，这属于辅助驾驶的范畴，车主必须时刻关注车辆周边的环境，并且随时准备接管车辆。不少网友也表示，要警惕一些车企过度宣传，还有少数司机盲目依赖的情况，不然的话，尚处于初级阶段的所谓智驾功能很可能会成为隐藏的杀手。最近，相关的部门和行业都相继发声了，主要是针对规范智驾宣传这一方面。在4月16日的时候，工信部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议着重强调，汽车生产企业要深刻理解相关要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界以及安全响应措施，不可以进行夸大和虚假宣传，要严格履行告知义务，切实承担起生产一致性和质量安全的主体责任，从而真正提高智能网联汽车产品的安全水平。4月21日，中国汽车工业协会也发出了关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书，呼吁企业规范营销宣传行为，杜绝虚假宣传和过度营销，避免使用模糊或者误导性的表述，确保功能命名既科学又严谨，防止驾驶员出现误用、滥用的风险。这次措辞的悄然调整，正好赶上“五一”期间购车旺季来临。近期，很多汽车品牌都推出了限时权益、零息金融、调高补贴等形式的终端促销方案，甚至有不少新上市的车型直接给出了超过5万元的限时优惠政策。乘联分会之前发布的数据显示，受到“五一”节前冲量的影响，今年4月第四周、第五周预计日均零售为8.53万辆，同比增长17.3%。在交付数据方面，2025年4月，小米汽车交付超过28000台。对于“五一”购车，小米方面也公布了SU7车型的“5月限时购车权益”，其中包括特定期间下定用户可享受价值8000元Nappa真皮座椅、小米辅助驾驶终身免费使用权等。雷军把4月交付的成绩单晒出来的时候，有米粉提醒雷军：“雷总吗，这个月小心点，友商最近注册了很多主板机。”这个评论很快就成为了留言中最热的评论。小米汽车在致死事故后，对智驾相关措辞进行悄然调整为辅助驾驶，这一调整在市场上得到正面反馈，同时事故引发对智能驾驶问题的关注，相关部门和行业也在规范智驾宣传。此外，正值购车旺季，各汽车品牌促销，小米汽车也公布了购车权益。
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