立体车库在建设初期对缓解停车难起到一定作用，但随着汽车产业发展，车辆外廓、尺寸、重量变化，不少立体车库被闲置，存在停不进、不敢停的状况。同时，立体车库维护成本高也是管理方弃用上层车位的原因之一。此外，新能源车难适应老车库，而当前也有一些新的立体车库建设思路和改造方向，如智能车库等内容。
5月8日消息表明，数年前，众多城市的小区和医院为解决停车难的问题纷纷建造了立体车库。这一举措在节省空间以及补充城市车位方面发挥了一定的积极功效。
然而，随着汽车产业的迅猛发展，车辆在外形轮廓、尺寸大小以及重量等方面都出现了显著的变化。这就导致部分原有的立体车库难以满足车辆的停放需求。并且，许多立体车库已经闲置多年，它们面临着诸如钢架生锈腐蚀、机油渗漏、有坠落风险等问题，这使得车主即便有停车需求，也对这些立体车库望而却步，不敢将车停入。那么，立体车库被弃用的这种局面究竟要怎样才能得到破解呢？
部分立体车库由于车辆停不进去或者车主不敢停放而处于闲置状态。
在北京石景山区的某个小区地下车库，记者看到这里两层的停车场中，单独的停车位数量稀少，大部分都是机械式的立体车位，并且上层车位有大量的空位。
在上下车位的中间位置，明确标明了可停放车辆的尺寸：车辆长度不能超过5米，宽度不得超过1.8米，一层的高度被限制在1.7米，二层的高度则不能超过1.55米，车辆重量不能超过两吨。
一位车主向记者透露，购买新车之后就不敢停放在这里，只能继续把旧车停在车位上。他表示：“我对比了行车证，新车的宽度仅仅比车库要求窄6厘米，车停进去的话两侧仅有3厘米的空余空间，一旦出现一点偏差，就会刮擦到车身或者碰到反光镜。”
位于北京东三环的一座写字楼，其B3停车场同样采用了机械式立体车位。一位刚停好车的车主称，立体停车位使用起来非常不方便，除非实在没有其他停车的地方，否则不会选择停入立体车位。
立体车库的维护成本高昂，这使得管理方放弃使用上层车位。
机械式停车设备属于特种设备，需要具备资质的人员进行操作，而且必须定期进行维护保养。除了车主不情愿停车之外，后期维护以及使用的高成本也促使管理方产生了弃用的想法。
浙江的一家商场在建设初期同步建造了100个双层立体车库，启用后能够满足200辆车的停放需求。然而，商场的相关负责人表示，经过成本核算之后，他们并没有启用立体车库的二层。不过，为了确保一层车位能够正常使用，他们仍然会依据相关要求做好维护保养工作。
该负责人介绍说：“厂家每个季度都要来进行保养和检测，平时也会有维保检修工作，一年下来大概要花费六七万元，并且需要大约6个人来进行维护。”
同样的问题也出现在浙江的一家医院。医院后勤负责人张主任称，医院设置了地上常规车位和立体车位这两大类型，其中114个立体车位在日常并没有全部投入使用。
张主任算了一笔账：医院总共有机械车位296个，其中二层有车位114个，实际在使用的是78个，利用率为68.4%。医院的车位已经能够满足患者的停车需求，如果安排安保人员专门去启用机械车位，就需要投入6个安保人员，成本相对较高，收益无法覆盖安保人员的支出。
新能源车难以适应老式车库，那么立体车库的出路究竟在何方呢？
目前，立体车库适用的《车库建筑设计规范》于2015年颁布出台，并于2016年3月1日起正式施行，该规范对停放车辆的外廓尺寸以及重量给出了相关建议。
在湖北省停车行业协会会长孙晓波看来，与十年前相比，如今市民的用车需求发生了巨大的改变。“现在舒适型的SUV、新能源车的数量增多了，这些超重、超宽、超长的车辆增多之后，很多都不适应老式的立体车库。现在车主既不敢使用也不敢停放，有些车辆确实无法开进去。”
记者梳理发现，当前，全国多个地区正在依据自身机动车的发展趋势，按照国家配建标准来测算停车位的缺口。江西抚州第一人民医院建造了一座现代化的立体车库，车库内的机械设备能够迅速地将车辆运送到相应的停车位。
某机械制造企业公司常务副总王承介绍，一般的升降平移式车库，单个车位的建设成本大约为1.3万元，而智能车库单个车位的建设成本则在6 - 7万元。与一般的立体车库相比，智能车库能够实现人车分离。
王承说：“现在有AGV的汽车搬运机器人。以前停车场的通道里不能停车，现在在外面出入口就有AGV的汽车搬运机器人过来接车，整个停车场可以做到全封闭，而且还可以再架高一层，司机不用开车下去了。取车的时候，只要通过按键发出指令，就能够把车送到门口。”
此外，为了解决车辆尺寸超过立体车库标准的难题，王承表示，立体车库的设计也在考虑对新能源汽车的车重、充电等方面进行适配。
孙晓波认为，机械式立体车库目前仍然是提供停车泊位的有效方式。建造一个平面停车位需要较大的面积，而机械式立体车库所需的面积相对较少。在建设立体车库时，需要根据场地条件来选择最适合的机械车库库型，新建或者改建的立体车库可以朝着智能化的方向发展。
“老旧的立体车库应尽可能进行利旧改造，完全废除的话损失太大。要多建设智能化程度比较高的产品，例如像AGV机器人搬运，还有垂直升降、垂直循环等，这样将来才能够与无人驾驶的车辆相匹配。”孙晓波说道。
立体车库曾有助于缓解停车难，但如今面临车辆不匹配、维护成本高的问题而被闲置。新能源车的发展也使其不适应情况加剧。不过也有一些解决思路，如建设智能车库、对老旧车库利旧改造等，这些措施有助于立体车库在未来继续发挥其提供停车泊位的作用。
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