全球最大级别集装箱船停靠深圳盐田港，盐田港岸电接驳船只创单月历史最高纪录的情况，同时阐述了岸电的环保意义以及粤港澳大湾区众多港口在绿色转型方面的举措，包括港内拖车清洁能源化、龙门吊“油改电”等，还介绍了妈湾智慧港的智能化成果、深圳赤湾港和广州南沙港的新能源设备应用情况，以及香港在构建绿色航运中心方面的积极行动和相关政策等。
新华社深圳5月6日消息（记者王丰）全球最大级别的集装箱船“东方葡萄牙”轮于5日稳稳地停靠在了深圳盐田港。船上的船员将电缆放下，与码头岸基船舶供电（以下简称岸电）设备相连接，转动船舶用电转换开关，关闭船舶自备的辅助发动机，从而转换为岸上供电。就在今年4月，盐田港岸电接驳的船只接近120艘次，创造了单月历史最高的纪录。岸电，是通过岸基电源来替代船用柴油发电机，为靠港船舶提供电力的方式，这种方式能够减少98%的温室气体排放。在2016年的时候，盐田港在南方电网深圳盐田供电局的协助之下，建成并且开始使用六套智能岸电系统，其泊位岸电覆盖率超过了95%。双方还积极探索5G、人工智能、大数据等在港口电力系统中的应用。到了2024年，盐田港岸电系统为船舶供电将近2500万度，使得船舶碳排放减少了约1.9万吨。从岸电覆盖，到港内拖车采用清洁能源，再到龙门吊的“油改电”、绿色船用燃料的推广以及数字化和自动化应用等等，在粤港澳大湾区，像盐田港这样的众多港口，正在大规模地向着绿色转型迈进。走进位于深圳西部港区的妈湾智慧港集装箱码头，我们能看到自动化龙门吊正在有条不紊地装卸货物，一辆辆自动驾驶的集卡按照指令在作业区域穿梭，平稳地运输着集装箱。码头现场忙碌而有序，场内灯塔上安装了覆盖全港的5G基站，这为港口的高效运营提供了可靠而稳定的信号保障。招商局港口（华南）营运中心操作部高级发展经理刘昊介绍说，2021年妈湾智慧港完成智慧化改造之后，汇集了招商芯操作系统、北斗系统等9大智能元素，取得了显著的成效：人员派工出勤减少了，安全风险降低了，碳排放大幅下降，作业效率也大幅提升。在深圳赤湾港，已经投放了超过60台新能源拖车，并且配套建设了换电站，仅仅需要3分钟就能够自动完成单台车辆动力电池组的更换。在广州南沙港三期，已经实现了电动岸桥、轨道吊、场桥和门机等150多台大型港口机械电力驱动的全覆盖，并且还在持续加大新能源生产设备的推广应用。南沙港三期码头工作人员介绍说：“我们目前新能源设备的占比已经达到了50%左右，从源头上对港口碳排放进行控制。”2023年，广东省交通运输厅印发了《广东省绿色港口行动计划（2023 - 2025年）》，提出到2025年，广东省要初步形成港口绿色低碳的生产方式。2024年香港施政报告也首次提及要加快绿色航运中心的建设。香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，《2024年船舶法例（燃料使用及杂项修订）条例》也已经生效。作为国际航运中心的香港，正在积极行动，与大湾区其他港口合作构建绿色船用燃料加注中心和绿色航运走廊。今年2月，装载着2200吨液化天然气燃料的“新奥普陀号”LNG加注船舶办结出口手续，离开深圳迭福LNG接收站前往香港，参与完成了香港首次液化天然气“船对船”加注作业。香港特区政府运输及物流局局长陈美宝在网志中表示，3月又有两次商业化的液化天然气加注作业在香港水域成功完成，这表明航运界对香港作为绿色船用燃料加注中心的新角色投下了信任的一票。业内人士称，随着产业结构的转型，香港海运业的发展也迎来了升级的新契机。一方面，创新科技与数字化发展有助于航运业提质增效；另一方面，绿色与可持续发展能够助推香港的能源转型。香港海运港口局成员刘洋表示：“我对香港推进绿色航运和绿色港口的前景充满信心。”特区政府近期修改相关法律，允许船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的绿色燃料，这在推进绿色航运和绿色港口发展方面展现出了强大的决心和行动力。文章围绕粤港澳大湾区的港口绿色转型展开。首先介绍了深圳盐田港的岸电使用情况及成果，阐述了岸电的环保意义。接着讲述大湾区众多港口在绿色转型方面的多方面举措，如各港口的智能化、新能源设备应用等。还提及了香港在构建绿色航运中心方面的政策、行动以及取得的成果，最后业内人士和相关人员表达了对香港绿色航运和港口发展的信心。这些内容体现了大湾区港口在绿色发展道路上不断探索和前进的趋势。
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