中国汽车行业在政策红利和市场竞争的共同影响下，呈现出高增长和强分化的状态，通过A股上市车企一季度报告中的部分车企营收和净利润占比情况，以及行业人士的观点来进行阐述。
自今年初始，在中国，汽车行业正处于一种特殊的发展态势之中。这一态势是在政策红利与市场竞争这两种强大力量的双重作用下形成的，从而展现出“高增长”与“强分化”同时存在的独特景象。
依据A股上市车企所公布的一季度报告内容来看，比亚迪股份有限公司（以下我们简称为“比亚迪”）、上海汽车集团股份有限公司（简称为“上汽集团”）、长城汽车股份有限公司（简称为“长城汽车”）以及重庆长安汽车股份有限公司（简称为“长安汽车”）这4家车企的表现极为突出。它们的营业收入在上市车企总收入中所占的比例超过了七成之多。与此同时，这4家车企的归母净利润在上市车企（这里指的是按照中证行业分类的25家A股上市车企，以下相同）归母净利润总额当中所占的比例更是超过了九成。
中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会的秘书长林示，在接受《证券日报》记者采访的时候表示，从一方面来讲，国家不断加大对提振消费政策的支持力度，这一举措极大地推动了汽车产销量数据变得十分亮眼。而从另一方面来看，汽车行业内部的洗牌现象正在不断加剧，头部车企与处于尾部阵营的车企之间，在业绩方面的差距被进一步拉大了。并且，新能源汽车以及智能化技术所取得的突破，已经成为推动整个汽车行业增长的核心动力源泉。（证券日报）
本文总结了中国汽车行业在政策与竞争的双重作用下呈现高增长和强分化的情况，通过具体车企的营收和净利润占比展示了头部企业的主导地位，同时引用行业人士观点解释了汽车产销数据亮眼、企业业绩差距拉大以及增长核心引擎等现象。
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