贵州花江峡谷大桥即将成为中国基建新名片的背后，有着一群年轻人的努力付出。通过描述技术员田红锐、项目副经理王淞钰、工程科科长欧阳松等年轻人在大桥建设过程中的工作、付出以及他们的心声，展现出年轻建设者在攻克施工难题、坚守岗位确保大桥按时通车等方面发挥的重要作用。
在贵州花江大峡谷，当夕阳的余晖倾洒而下时，一座如同钢铁巨龙般的大桥已然雄伟地横跨两岸。这座花江峡谷大桥全长2890米，桥面距离水面高达625米，它即将刷新“世界第一高桥”的记录，成为中国基建领域的又一张闪亮名片。而这一伟大工程的诞生，和一群充满活力的年轻人息息相关。
4月28日这一天，临近下班时刻，26岁的技术员田红锐把工友们召集起来，大家一同蹲在桥面上。田红锐拿着粉笔在钢板上写写画画，他们正在探讨如何解决施工过程中遇到的工艺难题。早在2021年，大桥还处于勘察阶段的时候，田红锐就已经来到这个项目上了。他见证着大桥从无到有，一步步成长起来。
这是项目部人员商讨施工细节的场景，照片由新华社记者向定杰拍摄。
田红锐是贵州本地人，尽管如此，好几个春节他都没能回家团圆。他满怀憧憬地说：“这座桥马上就要通车了，这是一个全新的里程碑。到时候我要带着妈妈来看看，我会骄傲地对妈妈讲：‘看，这就是您儿子参与建设的大工程！’”
据了解，承建花江峡谷大桥的贵州桥梁建设集团有限责任公司六安高速8标，在成立之初，管理团队的平均年龄仅有28岁，35岁以下的青年占比超过了90%。而且几乎所有的成员都是首次接触这种大跨度、高高度的悬索桥建设项目。
自大桥开工建设以来，建设团队面临诸多挑战。他们先后克服了主塔施工、大体积混凝土温控、峡谷风防范等一系列施工中的难题，并且做出了多项业内首创的成果。
图为年轻的技术员操控大桥吊装，新华社记者向定杰摄。
项目副经理王淞钰说道：“我们是一支充满理想、敢于担当、不怕吃苦的青年队伍。节假日期间我们坚守岗位，只为了能早日实现大桥通车的目标。”目前，大桥正在进行主缆防火涂装，检修通道、旅游附属设施也在紧张的施工之中。
在这个“五一”假期，在项目部成员的带领下，将近一百名一线建设者们悬吊在距离谷底625米的猫道上，为大桥的主缆穿上能够抵御1100℃高温烈焰的防护“铠甲”。劳务班组的负责人刘国彬介绍说，大桥未来会有油罐车等高风险车辆通行，所以主缆防护层被赋予了“抗火、防腐”的双重重要使命。整个班组在节假日期间都没有休息，努力为后续施工争取时间，确保大桥能够按期通车。
王淞钰出生于1993年，他从小在城市中长大，然而桥梁建设的地点大多是在偏远的山村。4月16日晚上，经过28天的努力，大桥顺利完成主缆缠丝。在此之前为了赶工期，施工人员一度实行24小时、两班倒的作业模式。
王淞钰回忆说：“大家都是在工地上吃盒饭，给工人送夜宵的时候就像传递接力棒一样，那种场景让人难以忘怀。”花江峡谷大桥所在的地方有着深厚的历史底蕴，过去这里是茶马古道的必经之处，后来又陆续修建了铁索桥、花江桥、关兴高等级公路控制性工程北盘江大桥，如今，他们正在创造属于自己的新历史。
大桥的建设者们因为常年在工地劳作，从外表上看，都有着超越同龄人的成熟。“95后”的欧阳松是花江峡谷大桥项目工程科科长，他在2017年毕业于同济大学工程力学专业。
欧阳松从负责设计、初勘，到扎根施工现场绘制图纸、提供技术指导，他坦言自己肩上的担子变得更重了，但同时也让自己的专业知识有了更大的用武之地。
欧阳松满怀豪情地说：“我们建造的不仅仅是一座桥，更是一条能够促进区域经济发展的纽带。”首次参与世界级大桥修建的他表示，接下来会严格按照工程要求，确保施工质量，助力打破交通瓶颈。
这就是跨越天堑的花江峡谷大桥，新华社记者向定杰拍摄。
这座大桥连接高山、跨越峡谷、横贯江河。等到大桥通车的那一天，这些曾经与钢筋水泥相伴的年轻身影，将在云端永远留下他们的印记。因为这座桥所代表的不仅仅是高度，更是他们敢于攀登梦想的高度。
本文通过讲述花江峡谷大桥建设过程中青年建设者们的故事，展现了他们在攻克难题、坚守岗位等方面的积极贡献，强调了他们在这座即将成为中国基建新名片的大桥建设中的重要意义，也体现出他们通过大桥建设实现自我价值、追逐梦想的精神内涵。
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