工人日报-中工网记者 李国 通讯员 杨艳
在西渝高铁建设中，中铁一局西渝高铁康渝段站前二标项目经理部一分部承担着朱家山隧道这一关键工程的建设任务。
朱家山隧道全长9958米，属于Ⅰ级风险隧道，是全线的控制性工程之一。其穿越巴山腹地，地形地质条件极为复杂，面临着瓦斯、岩溶、断层破碎带等诸多难题，施工风险高、技术难度大。面对这些挑战，分部积极构建智能化机械化施工体系。
进入施工阶段，全公司首台多功能台车在进口及出口的人工钻爆法施工中投入试点应用，可灵活适应不同施工方法，有效降低了工人劳动强度，缩短作业时间，还避免了掌子面的高危作业。同时，分部推广使用《隧道钻爆法工序循环》《隧道断面处理》两款软件，显著提升了施工精细化管理水平。在衬砌施工环节，智能型隧道衬砌台车发挥了重要作用。其自动化控制系统实现了台车定位、模板安装、混凝土浇筑等环节的精准控制，不仅大幅缩短了浇筑时间，还将衬砌缺陷率降低至行业较低水平。
标准化建设是确保工程安全与质量的关键所在。分部以工装设备管理为切入点，构建了全链条标准化体系。对于智能衬砌台车等关键设备，将操作流程细化为12个标准步骤，并安排专人负责维护保养，及时排查消除安全隐患。在施工流程方面，建立了“工艺标准化、工装智能化、检测数字化”的质量管控体系，从原材料入场到分项工程验收，每个环节都严格把关。通过应用新施工工艺，实现了施工精度的毫米级控制，关键质量指标优于行业平均水平。在安全管理标准化方面，在隧道洞口设立智控中心，集成智能门禁、瓦斯监测、视频监控等系统，构建起“人防 技防 智防”的立体安全防护网络。
技术创新与标准化管理的深度融合，使朱家山隧道建设在质量、效率、安全等方面取得了显著成效。在行业影响力方面，分部聚焦科研攻关与成果转化，开展了四项课题研究，已成功开发两项企业级工法，申报两项实用新型专利，并发表三篇论文。
来源：工人日报客户端
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