本文将对A股汽车行业2024年年报和2025年一季报业绩披露情况进行深入报道，涵盖整车企业（包括乘用车和商用车）以及汽车零部件企业，展现各企业在过去一年多的经营成果。
编者按：
随着A股市场2024年年报和2025年一季报业绩披露的结束，又恰逢“五一”长假来临。证券时报记者精心挑选了汽车这一重要行业，对其相关业绩和突出亮点进行细致梳理，为广大读者呈现该行业的整体经营态势。
在过去的一年多时间里，汽车行业可谓波澜壮阔。电动化与智能化这两大趋势如同汹涌浪潮，以前所未有的力量席卷整个汽车行业。与此同时，“价格战”这个词频繁地出现在各类媒体报道之中，它就像一把双刃剑，给产业链上的不同企业带来了截然不同的影响，有的企业因此获得助力得以迅猛发展，而有的企业则受到冲击面临各种挑战。
**一、整车企业整体业绩稳健 新能源汽车龙头继续领跑**
通过对2024年年报和2025年一季度披露的数据进行分析，可以发现过去一年多里，整车乘用车企业的整体业绩呈现出较为稳定的态势。
依据申万行业分类标准，电动乘用车企业继续保持着良好的增长态势。在众多企业之中，行业龙头比亚迪更是表现卓越，展现出一骑绝尘的强劲发展势头，持续保持快速增长。
相关数据表明，比亚迪在2024年的营收同比增长达到29.02%，而归属于上市公司股东的净利润同比增长幅度为34.00%。比亚迪在2024年年报中提到，根据中汽协的数据显示，2024年集团新能源汽车销量在原本就很高的基数基础上，同比增长超过40%，其市场占有率进一步提升，达到33.2%，较之前同比增长了1.3个百分点。在2024年，比亚迪集团成功蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源汽车市场销量冠军等多项殊荣。
进入2025年一季度，比亚迪的营收和归属于上市公司股东的净利润进一步实现快速增长，增速分别达到36.35%和100.38%，这样的成绩无疑再次彰显了其在汽车行业中的强大竞争力。
在其他电动乘用车企业方面，赛力斯在2024年的营收实现了三位数的增长，并且成功扭亏为盈。然而到了2025年一季度，虽然归属于上市公司股东的净利润继续保持三位数的增长，但营收却同比下滑了27.91%；北汽蓝谷在2024年和2025年一季度则出现了增收不增利的现象。
从申万行业分类中的综合乘用车企业来看，2024年主要企业的营收出现了一定程度的分化。例如上汽集团、广汽集团、海马汽车等企业的营收同比出现下滑，而长城汽车、长安汽车的营收同比则有所增长。当时间进入2025年一季度时，上述这些企业的营收均出现了不同程度的同比下滑。在利润方面，上汽集团、长安汽车在2025年一季度归属于上市公司股东的净利润同比出现增长，海马汽车出现亏损情况，不过亏损额度同比有所减少。
再看商用车方面，从2024年年报和2025年一季度的情况来看，商用载客车与商用载货车之间的业绩分化十分明显。其中，商用载客车的业绩普遍呈现出不同程度的增长，而商用载货车则普遍出现不同程度的下滑。例如，2024年中通客车、金龙汽车、安凯客车、宇通客车等以主营商用载客车为主的企业，营收同比均出现增长；而一汽解放、东风股份、江淮汽车、中集车辆等主营商用载货车的企业，营收则出现同比下滑的情况。
到了2025年一季度，中通汽车、金龙汽车等企业的营收和利润进一步同比出现增长，展现出良好的发展态势。
**二、汽车零部件企业经营总体稳健**
在整车企业之外，汽车零部件企业的数量众多。按照申万行业分类，在A股市场上市的汽车零部件企业超过250家，这些企业涉及底盘与发动机系统、车身附件及饰件、汽车电子电气系统、轮胎轮毂等多个子行业。
数据显示，在上述超过250家上市汽车零部件企业当中，有超过190家企业在2024年的营收同比出现增长，这个比例超过了四分之三；同时，有将近150家公司归属于上市公司股东的净利润同比出现增长，占比接近六成。
从2025年一季度的情况来看，上述超过250家上市汽车零部件企业中的多数企业，营收和利润同比均出现增长。
总体而言，无论是2024年还是2025年一季度，上市汽车零部件企业的经营基本保持稳健，这为整个汽车行业的稳定发展奠定了坚实的基础。
本文总结了A股汽车行业2024年年报和2025年一季报业绩披露情况。在整车企业方面，电动乘用车企业整体增长，比亚迪表现突出，其他企业各有不同业绩表现，商用车中载客车和载货车业绩分化明显；汽车零部件企业数量众多，2024年和2025年一季度多数企业营收和利润表现稳健。这反映出汽车行业在当前的市场环境下，不同板块有着不同的发展态势。
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